В течение текущего года запланировано построить до 0,7 км нового двухпутного Бескидского тоннеля.
Об этом рассказал министр инфраструктуры В.Козак во время брифинга, который состоялся сегодня в Кабинете Министров Украины.
"Продолжается строительство Бескидского тоннеля. Подготовительные работы проведены и начато бурение. И в 2014 г.планируем пройти до 0,7 км", - сказал В.Козак.
В целом сооружение объекта предусмотрено закончить в 2016 г. Министр отметил, что по завершению строительства пропускная способность тоннеля возрастет с 47 до 100 пар поездов. Скорость прохождения тоннелем тоже увеличится - примерно с 40 до 80 км/ч.
Напомним, для Украины Бескидский тоннель имеет стратегическое значение, поскольку по маршруту, на котором он расположен, перевозятся грузы к западной границе страны, а также свыше 40% транзитных грузов в направлении Западной и Центральной Европы. Правительство уделяет этому строительству постоянное внимание. Как неоднократно подчеркивал Вице-премьер-министр Украины А.Вилкул, новый Бескидский тоннель значительно повысит логистические возможности Украины, ее транзитную конкурентоспособность и станет одной из ключевых цепочек международных транспортных коридоров, проходящих по нашей стране.
Бескидский тоннель построен во времена Австро-Венгерской империи, в 1886 г., и на сегодня является барьерным местом V Критского Международного транспортного коридора, потому что это - единственный одноколейный участок по всей его длине, что уменьшает пропускную способность участка и всего транспортного коридора.
Новый тоннель пройдет на расстоянии 30 м слева от действующего. Искусственное сооружение, длиной 1764,5 м, проляжет на 182-метровой глубине от поверхности Бескидского хребта (781-807 м над уровнем моря). Тоннель оборудуют современными приборами рабочего и аварийного освещения, вентиляции, видеонаблюдения, контрольными датчиками определения уровня вредных газов, а также постоянного мониторинга внутреннего состояния тоннеля, средствами сигнализации и связи, пожарной безопасности и системой антикоррозионной защиты.
Проектом предусмотрено сооружение 49 ниш и 12 камер, расположенных соответственно через 60 м и 300 м в шахматном порядке с каждой стороны по всей длине тоннеля. Для прохода обслуживающего персонала и возможной эвакуации людей, между старым и новым тоннелями предусмотрено строительство трех эвакуационных сбоек (переходов).
Подрядчиком для проектирования и строительства Бескидского тоннеля определено ЧАО «Строительная Ассоциация Интербудмонтаж». Для проходки тоннеля выбран новоавстрийский метод (строительство предусмотрено как взрывным, так и проходческим методами с использованием опережающего экрана).
